Valvula e marrjes është një pjesë e rëndësishme e sistemit të kompresorit të ajrit me vidë. Megjithatë, kur valvula e marrjes përdoret në një kompresor ajri me frekuencë të ndryshueshme me magnet të përhershëm, mund të ketë dridhje të valvulës së marrjes. Kur motori punon në frekuencën më të ulët, pllaka e kontrollit do të dridhet, duke rezultuar në zhurmë të marrjes. Pra, cila është arsyeja e dridhjes së valvulës së marrjes së kompresorit të ajrit me frekuencë të ndryshueshme me magnet të përhershëm?
Arsyet e dridhjes së valvulës së marrjes së kompresorit të ajrit me frekuencë të ndryshueshme me magnet të përhershëm:
Arsyeja kryesore për këtë fenomen është susta nën pllakën e valvulës së marrjes së ajrit. Kur vëllimi i ajrit të marrjes është i vogël, rrjedha e ajrit është e paqëndrueshme dhe forca e sustës është relativisht e madhe, gjë që do të shkaktojë dridhjen e pllakës së valvulës. Pas zëvendësimit të sustës, forca e sustës është e vogël, gjë që në thelb mund të zgjidhë problemet e mësipërme.
Në parim, kur valvula e marrjes aktivizohet, valvula e marrjes së ajrit mbyllet dhe motori e vë motorin kryesor në punë boshe. Kur valvula është e ngarkuar, valvula e marrjes hapet. Zakonisht, një tub gazi më i madh se 5 mm nxirret nga kapaku i sipërm i ndarësit të naftës-gazit dhe valvula e marrjes kontrollohet nga çelësi i valvulës solenoid (zakonisht valvula solenoid është e ndezur). Kur valvula solenoid është e aktivizuar, valvula e marrjes pa ajër të kompresuar thithet automatikisht dhe hapet, valvula e marrjes ngarkohet dhe kompresori i ajrit fillon të fryhet. Kur valvula solenoid është e çaktivizuar, ajri i kompresuar hyn në valvulën e marrjes, presioni i ajrit ngre pistonin, valvula e marrjes mbyllet dhe valvula e shkarkimit hapet.
Presioni i ajrit ndahet në dy mënyra, njëra në valvulën e shkarkimit dhe tjetra në kompresor. Valvula e shkarkimit ka një aksesor për të rregulluar madhësinë e shkarkimit për të kontrolluar presionin në fuçinë e ndarësit. Presioni në përgjithësi mund të rregullohet në 3 kg, presioni rritet duke e rrotulluar në drejtim të akrepave të orës dhe presioni ulet në drejtim të kundërt të akrepave të orës, dhe dadoja e rregulluar është e fiksuar.
Metoda e rregullimit të vëllimit të ajrit të valvulës së ngarkimit, kur konsumi i gazit natyror i përdoruesit është më i vogël se vëllimi i vlerësuar i shkarkimit të njësisë, presioni në sistemin e rrjetit të tubave të përdoruesit do të rritet. Kur presioni arrin vlerën e caktuar të presionit të shkarkimit, valvula solenoid fiket, burimi i ajrit ndërpritet dhe kontrolli hyn në valvulën e kombinuar të kontrolluesit të marrjes. Pistoni mbyllet nën forcën e sustës dhe valvula e shkarkimit hapet. Ajri i kompresuar në ndarësin e naftës-gazit kthehet në hyrjen e ajrit dhe presioni bie në një vlerë të caktuar.
Në këtë kohë, valvula e presionit minimal mbyllet, rrjeti i tubave të përdoruesit ndahet nga njësia dhe njësia është në gjendje funksionimi pa ngarkesë. Ndërsa presioni i rrjetit të tubave të përdoruesit bie gradualisht në vlerën e caktuar të presionit të ngarkesës, valvula solenoid merr energji dhe lidhet me burimin e ajrit të kontrollit të valvulës së kombinuar në kontrolluesin e marrjes. Nën veprimin e këtij presioni, pistoni hapet kundër forcës së sustës, në të njëjtën kohë valvula e shkarkimit mbyllet dhe njësia rifillon funksionimin e ngarkimit.
Sa më sipër është arsyeja e dridhjes së valvulës së marrjes së ajrit të kompresorit të ajrit me frekuencë të ndryshueshme me magnet të përhershëm. Valvula e marrjes punon së bashku me valvulën solenoid, sensorin e presionit dhe kontrolluesin e mikrokompjuterit për të kontrolluar çelësin e portës së marrjes së kompresorit. Kur njësia ndizet, valvula e marrjes mbyllet, e cila luan rolin e rregullimit të frenimit të marrjes së ajrit, në mënyrë që kompresori të ndizet me ngarkesë të lehtë; kur kompresori i ajrit punon me ngarkesë të plotë, valvula e marrjes hapet plotësisht; kur kompresori i ajrit punon pa ngarkesë, valvula e marrjes mbyllet dhe vaji dhe gazi ndahen. Presioni në ndarës lirohet në 0.25-0.3MPa për të siguruar presionin e furnizimit me vaj të motorit kryesor; kur makina fiket, valvula e marrjes mbyllet për të parandaluar që gazi në ndarësin vaj-gaz të rrjedhë prapa, duke shkaktuar kthimin e rotorit dhe injektimin e vajit në portën e marrjes.
Koha e postimit: 01 Gusht 2023
