Valvula e marrjes është një pjesë e rëndësishme e sistemit të kompresorit të ajrit të vidhave. Sidoqoftë, kur valvula e marrjes përdoret në një kompresor të përhershëm të frekuencës së ndryshueshme të frekuencës së ndryshueshme, mund të ketë dridhje të valvulës së marrjes. Kur motori po funksionon në frekuencën më të ulët, pllaka e kontrollit do të dridhet, duke rezultuar në zhurmë të marrjes. Pra, cila është arsyeja e dridhjes së valvulës së marrjes së kompresorit të ajrit të frekuencës së ndryshueshme të përhershme?
Arsyet për dridhjen e valvulës së marrjes së kompresorit të ajrit të frekuencës së ndryshueshme të përhershme të magnetit:
Arsyeja kryesore për këtë fenomen është pranvera nën pllakën e valvulave të valvulës së marrjes. Kur vëllimi i ajrit të marrjes është i vogël, fluksi i ajrit është i paqëndrueshëm dhe forca e pranverës është relativisht e madhe, gjë që do të bëjë që pllaka e valvulave të dridhet. Pas zëvendësimit të pranverës, forca e pranverës është e vogël, e cila në thelb mund të zgjidhë problemet e mësipërme.
Në parim, kur aktivizohet valvula e marrjes, valvula e marrjes së kompresorit të ajrit është i mbyllur, dhe motori drejton motorin kryesor në boshe. Kur valvula është e ngarkuar, hapet valvula e marrjes. Zakonisht, një tub gazi më i madh se 5 mm nxirret nga mbulesa e sipërme e ndarësit të gazit të naftës, dhe valvula e marrjes kontrollohet nga çelësi i valvulës solenoid (zakonisht është ndezur valvula solenoid). Kur valvula solenoid është energjizuar, valvula e marrjes pa ajër të ngjeshur thithet automatikisht dhe hapet, valvula e marrjes është e ngarkuar, dhe kompresori i ajrit fillon të fryhet. Kur valvula solenoid është e energjisë, ajri i ngjeshur hyn në valvulën e marrjes, presioni i ajrit heq pistonin, valvula e marrjes mbyllet dhe hapet valvula e shkarkimit.
Presioni i ajrit është i ndarë në dy mënyra, në një mënyrë në valvulën e shkarkimit dhe në anën tjetër në kompresor. Valvula e shkarkimit ka një përshtatje për të rregulluar madhësinë e shkarkimit për të kontrolluar presionin në fuçi ndarëse. Presioni në përgjithësi mund të rregullohet në 3 kg, presioni rritet duke u kthyer në drejtim të akrepave të orës, dhe presioni zvogëlohet në drejtim të kundërt, dhe arra e rregulluar është e fiksuar.
Duke ngarkuar metodën e rregullimit të vëllimit të ajrit të valvulave, kur konsumi i gazit natyror të përdoruesit është më pak se vëllimi i vlerësuar i shterit të njësisë, presioni në sistemin e rrjetit të tubave të përdoruesit do të rritet. Kur presioni arrin vlerën e caktuar të presionit të shkarkimit, valvula solenoid është fikur, burimi i ajrit është prerë, dhe kontrolli hyn në valvulën e kombinuar të kontrolluesit të marrjes. Pistoni mbyllet nën forcën e pranverës dhe hapet valvula e shkarkimit. Ajri i ngjeshur në ndarësin e gazit të naftës kthehet në hyrjen e ajrit, dhe presioni bie në një vlerë të caktuar.
Në këtë kohë, valvula minimale e presionit është e mbyllur, rrjeti i tubit të përdoruesit është i ndarë nga njësia, dhe njësia është në gjendjen e funksionimit pa ngarkesë. Ndërsa presioni i rrjetit të tubit të përdoruesit gradualisht bie në vlerën e caktuar të presionit të ngarkesës, valvula solenoid merr energji dhe është e lidhur me burimin e ajrit të kontrollit të valvulës së kombinuar në kontrolluesin e marrjes. Nën veprimin e këtij presioni, pistoni hapet kundër forcës së pranverës, në të njëjtën kohë valvula e shkarkimit mbyllet, dhe njësia rifillon operacionin e ngarkimit.
E mësipërm është arsyeja e dridhjes së valvulës së marrjes së kompresorit të ajrit të frekuencës së ndryshueshme të përhershme të magnetit. Valvula e marrjes funksionon në lidhje me valvulën solenoid, sensorin e presionit dhe kontrolluesin e mikrokompjuterit për të kontrolluar çelësin e portit të marrjes së kompresorit. Kur fillon njësia, valvula e marrjes është e mbyllur, e cila luan rolin e rregullimit të futjes së marrjes së ajrit, në mënyrë që kompresori të fillojë me ngarkesë të lehtë; Kur kompresori i ajrit po funksionon me ngarkesë të plotë, valvula e marrjes hapet plotësisht; Kur kompresori i ajrit po funksionon pa ngarkesë, valvula e marrjes është e mbyllur dhe vaji dhe gazi ndahen, presioni në ndarës lëshohet në 0.25-0.3MPA për të siguruar presionin e furnizimit me vaj të motorit kryesor; Kur makina është mbyllur, valvula e marrjes është e mbyllur për të parandaluar që gazi në ndarësin e gazit të naftës të rrjedhë mbrapa, duke bërë që rotori të kthehet dhe injeksioni i vajit në portin e marrjes të ndodhë.
Koha e postimit: Gusht-01-2023
