Cila është arsyeja e dridhjes së valvulës së marrjes së kompresorit të ajrit?

Valvula e marrjes është një pjesë e rëndësishme e sistemit të kompresorit të ajrit me vidë.Megjithatë, kur valvula e marrjes përdoret në një kompresor ajri me frekuencë të ndryshueshme me magnet të përhershëm, mund të ketë dridhje të valvulës së marrjes.Kur motori funksionon në frekuencën më të ulët, pllaka e kontrollit do të dridhet, duke rezultuar në zhurmën e marrjes.Pra, cila është arsyeja e dridhjes së valvulës së marrjes së kompresorit të ajrit me frekuencë të ndryshueshme të magnetit të përhershëm?

Arsyet e dridhjes së valvulës së marrjes së kompresorit të ajrit me frekuencë të ndryshueshme të magnetit të përhershëm:

Arsyeja kryesore për këtë fenomen është susta nën pllakën e valvulës së valvulës së marrjes.Kur vëllimi i ajrit të marrjes është i vogël, rrjedha e ajrit është e paqëndrueshme dhe forca e sustës është relativisht e madhe, gjë që do të bëjë që pllaka e valvulës të dridhet.Pas zëvendësimit të sustës, forca e sustës është e vogël, gjë që në thelb mund të zgjidhë problemet e mësipërme.

Në parim, kur valvula e marrjes aktivizohet, valvula e marrjes së kompresorit të ajrit mbyllet dhe motori e çon motorin kryesor në boshe.Kur valvula është e ngarkuar, valvula e marrjes hapet.Zakonisht, një tub gazi më i madh se 5 mm nxirret nga mbulesa e sipërme e ndarësit të naftës-gazit dhe valvula e marrjes kontrollohet nga çelësi i valvulës solenoide (zakonisht valvula solenoide është e ndezur).Kur valvula solenoid është e ndezur, valvula e marrjes pa ajër të kompresuar thithet dhe hapet automatikisht, valvula e marrjes ngarkohet dhe kompresori i ajrit fillon të fryhet.Kur valvula solenoid është e çaktivizuar, ajri i kompresuar hyn në valvulën e marrjes, presioni i ajrit ngre pistonin, valvula e marrjes mbyllet dhe valvula e shkarkimit hapet.

Presioni i ajrit ndahet në dy mënyra, njëra në valvulën e shkarkimit dhe nga ana tjetër në kompresor.Valvula e shkarkimit ka një pajisje për të rregulluar madhësinë e shkarkimit për të kontrolluar presionin në fuçinë ndarëse.Presioni në përgjithësi mund të rregullohet në 3 kg, presioni rritet duke u rrotulluar në drejtim të akrepave të orës dhe presioni zvogëlohet në drejtim të kundërt, dhe dado e rregulluar është e fiksuar.

Metoda e rregullimit të vëllimit të ajrit të valvulës së ngarkimit, kur konsumi i gazit natyror i përdoruesit është më i vogël se vëllimi i vlerësuar i shkarkimit të njësisë, presioni në sistemin e rrjetit të tubave të përdoruesit do të rritet.Kur presioni arrin vlerën e caktuar të presionit të shkarkimit, valvula solenoide fiket, burimi i ajrit ndërpritet dhe kontrolli hyn në valvulën e kombinuar të kontrolluesit të marrjes.Pistoni mbyllet nën forcën e pranverës dhe valvula e shkarkimit hapet.Ajri i kompresuar në ndarësin e naftës-gazit kthehet në hyrjen e ajrit dhe presioni bie në një vlerë të caktuar.

Në këtë kohë, valvula e presionit minimal është e mbyllur, rrjeti i tubave të përdoruesit është i ndarë nga njësia dhe njësia është në gjendje funksionimi pa ngarkesë.Ndërsa presioni i rrjetit të tubave të përdoruesit bie gradualisht në vlerën e caktuar të presionit të ngarkesës, valvula solenoid merr energji dhe lidhet me burimin e ajrit të kontrollit të valvulës së kombinuar në kontrolluesin e marrjes.Nën veprimin e këtij presioni, pistoni hapet kundër forcës së sustës, në të njëjtën kohë mbyllet valvula e shkarkimit dhe njësia rifillon punën e ngarkimit.

Sa më sipër është arsyeja e dridhjes së valvulës së marrjes së kompresorit të ajrit me frekuencë të ndryshueshme të magnetit të përhershëm.Valvula e marrjes funksionon së bashku me valvulën solenoide, sensorin e presionit dhe kontrolluesin e mikrokompjuterit për të kontrolluar çelësin e portës së marrjes së kompresorit.Kur njësia fillon, valvula e marrjes mbyllet, e cila luan rolin e rregullimit të mbytjes së marrjes së ajrit, në mënyrë që kompresori të fillojë me ngarkesë të lehtë;kur kompresori i ajrit funksionon me ngarkesë të plotë, valvula e marrjes hapet plotësisht;kur kompresori i ajrit funksionon pa ngarkesë, valvula e marrjes mbyllet dhe vaji dhe gazi ndahen. Presioni në ndarës lirohet në 0,25-0,3 MPa për të siguruar presionin e furnizimit me vaj të motorit kryesor;kur makina është e fikur, valvula e marrjes mbyllet për të parandaluar kthimin e gazit në ndarësin vaj-gaz, duke shkaktuar kthimin e rotorit dhe injektimin e vajit në portën e marrjes.