Si një mjet transporti, metroja ka një histori prej gati 160 vjet, dhe teknologjia e saj tërheqëse po ndryshon vazhdimisht. Sistemi i tërheqjes së gjeneratës së parë është një sistem tërheqës motorik DC; Sistemi i tërheqjes së gjeneratës së dytë është një sistem asinkron i tërheqjes motorike, i cili është gjithashtu sistemi aktual i tërheqjes së rrjedhës kryesore. ; Sistemi i përhershëm i tërheqjes së magnetit aktualisht njihet nga industria si drejtimi i zhvillimit të teknologjisë së re të gjeneratës tjetër për sistemin tërheqës të automjeteve të tranzitit hekurudhor. Një motor i përhershëm i magnetit është një motor me një magnet të përhershëm në rotor. Ka shumë avantazhe të tilla si funksionimi i besueshëm, madhësia e vogël, pesha e lehtë, humbja e ulët dhe efikasiteti i lartë, dhe i përket motorëve me efikasitet ultra të lartë. Krahasuar me sistemin asinkron të tërheqjes së motorit, sistemi i përhershëm i tërheqjes së magnetit ka efikasitet të lartë, konsum të ulët të energjisë, efekt më të dukshëm të kursimit të energjisë dhe përfitime shumë të rëndësishme ekonomike.
Kompresori i ajrit të vidhave Oppair është një gjeneratë e re e sistemit të tërheqjes sinkron të përhershëm të magnetit, duke përfshirë motor tërheqës hibrid me efikasitet të lartë, traktimin e tërheqjes, konvertuesin e tërheqjes, rezistencën e frenimit, etj. Në krahasim me sistemin e tërheqjes së motorit asinkron, treni i pajisur me këtë sistem konsumon më pak energji gjatë tërheqjes, energjia e reagimit është më shumë gjatë frenimit elektrik. Midis tyre, motori hibrid me efikasitet të lartë ka karakteristikat e jashtëzakonshme të strukturës së thjeshtë, funksionimit të besueshëm, madhësisë së vogël, peshës së dritës, humbjes së ulët, efikasitetit të lartë dhe pamjes fleksibël dhe madhësisë së motorit.
Kundërshtojvidhos kompresorin e ajritTeknologjia motorike - Metoda kryesore e projektimit
Optimizimi i parametrit të statorit të optimizmit lokal: numri i kthesave, gjerësia e dhëmbit, thellësia e slot, etj.; Optimizimi i parametrave të rotorit: Numri i urave të izolimit magnetik, pozicioni, forma e slot -it të ajrit, pozicioni, etj.; , madhësia e hendekut të ajrit; Optimizimi i Orientimit të Zonës me efikasitet të lartë dhe përcaktimi i synimit të dizajnit NVH;
Teknologjia motorike e kompresorit të ajrit të vidhave Oppair - Metoda e projektimit të efikasitetit të sistemit
Ai ka aftësinë për të analizuar kushtet e punës, të studiojë karakteristikat e humbjes së kontrollit elektrik të motorit dhe të zgjedh efikasitetin e sistemit përmes modelit të përbashkët.
Kundërshtojvidhos kompresorin e ajritTeknologjia motorike - Metoda e projektimit të zhurmës dhe dridhjes
NVH kryen testimin dhe verifikimin e projektimit nga sistemi në përbërës, vendos me saktësi problemet dhe siguron karakteristikat e produktit NVH. (NVH elektromagnetike, NVH strukturore, NVH e kontrolluar në mënyrë elektronike)
Kundërshtojvidhos kompresorin e ajritTeknologjia motorike - Metoda e projektimit të anti -demagnetizimit
Kontrolli i përhershëm i demagnetizimit të magnetit, ulja e pasme e EMF nuk kalon 1%
Demagnetizimi me tre faza të shkurtra Demagnetizimi Kontrolloni shpejtësinë e ulët 3 herë mbingarkesën e mbingarkesës Kontrolloni energjinë e vazhdueshme 1.5 herë operacionin e shpejtësisë së vlerësuar me shpejtësi Demagnetizimi Kontrolloni inovance dërgon më shumë se 3 milion motorë me efikasitet të lartë duke përdorur magnet të rrallë të përhershëm të tokës çdo vit
KundërshtojVidhos kompresorin e ajritTeknologjia motorike - aftësia e provës
Sipërfaqja e përgjithshme e laboratorit të provës është rreth 10,000 metra katrorë, me një investim prej rreth 250 milion juanë. Pajisjet kryesore: Dinamometri AVL (20,000 rpm), EMC Darkroom, DSPACE HIL, pajisjet e provës NVH; Qendra e provës është në përputhje me ISO/IEC 17025 (Udhëzimet e Akreditimit të Laboratorit CNAS) kërkon menaxhimin e operacionit dhe është akredituar nga CNA.
Koha e postimit: Gusht-22-2022
