Si mjet transporti, metroja ka një histori prej gati 160 vitesh dhe teknologjia e saj e tërheqjes është në ndryshim të vazhdueshëm. Sistemi i tërheqjes së gjeneratës së parë është një sistem tërheqjeje me motor DC; sistemi i tërheqjes së gjeneratës së dytë është një sistem tërheqjeje me motor asinkron, i cili është gjithashtu sistemi aktual i tërheqjes kryesore. Sistemi i tërheqjes me magnet të përhershëm njihet aktualisht nga industria si drejtimi i zhvillimit të teknologjisë së re të gjeneratës së ardhshme për sistemin e tërheqjes së automjeteve të transportit hekurudhor. Një motor me magnet të përhershëm është një motor me një magnet të përhershëm në rotor. Ai ka shumë përparësi, të tilla si funksionimi i besueshëm, madhësia e vogël, pesha e lehtë, humbjet e ulëta dhe efikasiteti i lartë, dhe i përket motorëve me efikasitet ultra të lartë. Krahasuar me sistemin e tërheqjes me motor asinkron, sistemi i tërheqjes me magnet të përhershëm ka efikasitet të lartë, konsum të ulët energjie, efekt më të dukshëm të kursimit të energjisë dhe përfitime shumë të rëndësishme ekonomike.
Kompresori i ajrit me vidë OPPAIR është një gjeneratë e re e sistemit të tërheqjes sinkrone me magnet të përhershëm, duke përfshirë motor tërheqjeje hibrid me rezistencë të lartë, konvertues tërheqjeje, rezistencë frenimi, etj. Krahasuar me sistemin e tërheqjes me motor asinkron, treni i pajisur me këtë sistem konsumon më pak energji gjatë tërheqjes, energjia e reagimit është më e madhe gjatë frenimit elektrik. Midis tyre, motori hibrid me rezistencë të lartë me efikasitet të lartë ka karakteristikat e jashtëzakonshme të strukturës së thjeshtë, funksionimit të besueshëm, madhësisë së vogël, peshës së lehtë, humbjes së ulët, efikasitetit të lartë dhe pamjes dhe madhësisë fleksibile të motorit.
OPPAIRkompresor ajri me vidëteknologjia e motorit - metoda kryesore e projektimit
Optimizimi lokal Optimizimi i parametrave të statorit: numri i kthesave, gjerësia e dhëmbit, thellësia e çarjes, etj.; optimizimi i parametrave të rotorit: numri i urave të izolimit magnetik, pozicioni, forma e çarjes së ajrit, pozicioni, etj.; , madhësia e boshllëkut të ajrit; optimizimi i orientimit të zonës me efikasitet të lartë dhe vendosja e objektivit të projektimit NVH;
Teknologjia e motorit të kompresorit të ajrit me vidë OPPAIR - metoda e projektimit të efikasitetit të sistemit
Ka aftësinë të analizojë kushtet e punës, të studiojë karakteristikat e humbjes së kontrollit elektrik të motorit dhe të optimizojë efikasitetin e sistemit përmes projektimit të nyjeve.
OPPAIRkompresor ajri me vidëTeknologjia e motorit - metoda e projektimit të zhurmës dhe dridhjes
NVH kryen testime dhe verifikime të projektimit nga sistemi në komponent, lokalizon me saktësi problemet dhe siguron karakteristikat e NVH të produktit. (NVH elektromagnetike, NVH strukturore, NVH e kontrolluar elektronikisht)
OPPAIRkompresor ajri me vidëteknologjia e motorit - metoda e projektimit kundër demagnetizimit
Kontroll i demagnetizimit të magnetit të përhershëm, reduktimi i EMF-së së pasme nuk tejkalon 1%
Kontroll i demagnetizimit me qark të shkurtër trefazor Kontroll i demagnetizimit me shpejtësi të ulët 3 herë mbingarkesë Fuqi konstante 1.5 herë shpejtësia nominale e funksionimit Kontroll i demagnetizimit Inovance dërgon më shumë se 3 milionë motorë me efikasitet të lartë që përdorin magnete të përhershëm të tokës së rrallë çdo vit
OPPAIRKompresor ajri me vidëTeknologjia e Motorit - Aftësia e Testimit
Sipërfaqja totale e laboratorit të testimit është rreth 10,000 metra katrorë, me një investim prej rreth 250 milionë juanësh. Pajisjet kryesore: dinamometër AVL (20,000 rpm), dhomë e errët EMC, dSPACE HIL, pajisje testimi NVH; qendra e testimit është në përputhje me ISO/IEC 17025 (Udhëzimet e akreditimit të laboratorit CNAS) që kërkon menaxhim operacional dhe është akredituar nga CNAS.
Koha e postimit: 22 gusht 2022
