Është verë, dhe në këtë kohë, gabimet e temperaturës së lartë tëkompresorë ajrijanë të shpeshta. Ky artikull përmbledh shkaqe të ndryshme të mundshme të temperaturës së lartë.
Në artikullin e mëparshëm, ne folëm për problemin e temperaturës së tepërt të kompresorit të ajrit gjatë verës. Ka shumë arsye, kështu që ne do të vazhdojmë të diskutojmë këtë çështje në këtë artikull.
9. Njësia e ftohur me ajër kryesisht kontrollon temperaturën e vajit të hyrjes dhe daljes
Është ndryshimi rreth 10 gradë. Nëse është më pak se kjo vlerë, kontrolloni nëse finet në sipërfaqen e radiatorit janë të ndyra dhe të bllokuara. Nëse është e ndotur, përdorni ajër të pastër për të pluhurosur sipërfaqen e radiatorit dhe kontrolloni nëse finet e radiatorit janë të gërryera. Nëse gërryerja është e rëndë, është e nevojshme të merret në konsideratë zëvendësimi i montimit të radiatorit. Kontrolloni nëse tubat e brendshëm janë të ndyra ose të bllokuara. Nëse po, mund të përdorni pompën qarkulluese për të qarkulluar një sasi të caktuar të lëngut acid për ta pastruar atë. Sigurohuni që t'i kushtoni vëmendje përqendrimit të lëngut dhe kohës së ciklit për të shmangur që radiatori të shpohet për shkak të gërryerjes së lëngut.
10. Problemet me kanalet e shkarkimit të instaluara nga klientët e modeleve të ftohura me ajër.
Ekzistojnë kanale të shkarkimit me sipërfaqe shumë të vogël të erës, kanale shumë të gjata të shkarkimit, shumë përkulje në mes të kanaleve të shkarkimit, kthesat shumë të gjata të mesme dhe shumica e tifozëve të shkarkimit nuk janë instaluar, dhe shkalla e rrjedhës së tifozëve të shkarkimit është më i vogël se ai i tifozit origjinal të ftohjes së kompresorit të ajrit.
11. Leximi i sensorit të temperaturës nuk është i saktë.
Nëse sensori i temperaturës është shkëputur plotësisht, pajisja do të alarmohet dhe ndalojë, dhe do të tregojë se sensori është jonormal. Nëse puna është e keqe, ndonjëherë e mirë dhe nganjëherë e keqe, është shumë më e fshehur, dhe është më e vështirë të kontrollohet. Shtë më mirë të përdorni metodën e zëvendësimit për ta eleminuar atë.
12. Problemi i hundës.
Ky gjeneralkompresor ajriKarakteristika e kokës duhet të zëvendësohet çdo 20,000-24,000 orë, sepse hendeku dhe bilanci i kompresorit të ajrit janë të pozicionuara të gjitha nga kushineta. Nëse veshja e kushinetave rritet, ajo do të shkaktojë fërkime të drejtpërdrejta në kokën e kompresorit të ajrit, nxehtësia rritet, duke rezultuar në temperaturë të lartë të kompresorit të ajrit, dhe ka më shumë të ngjarë që motori kryesor të mbyllet derisa të hiqet.
13. Specifikimet e vajit lubrifikues janë të pasakta ose cilësia është e dobët.
Vaji lubrifikues i makinës së vidhave në përgjithësi ka kërkesa të rrepta dhe nuk mund të zëvendësohet sipas dëshirës. Kërkesat në Manualin e Udhëzimit të Pajisjeve duhet të mbizotërojnë.
14. Filtri i ajrit është i bllokuar.
Bllokimi i filtrit të ajrit do të bëjë që ngarkesa e kompresorit të ajrit të jetë shumë i madh, dhe do të jetë në një gjendje të ngarkuar për një kohë të gjatë, e cila do të shkaktojë temperaturë të lartë. Mund të kontrollohet ose zëvendësohet sipas sinjalit të alarmit të ndërprerës së presionit diferencial. Në përgjithësi, problemi i parë i shkaktuar nga bllokimi i filtrit të ajrit është ulja e prodhimit të gazit, dhe temperatura e lartë e kompresorit të ajrit është performanca sekondare.
15. Presioni i sistemit është shumë i lartë.
Presioni i sistemit në përgjithësi është vendosur në fabrikë. Nëse është me të vërtetë e nevojshme të rregullohet, presioni i vlerësuar i prodhimit të gazit i shënuar në pllakën e pajisjes duhet të merret si kufiri i sipërm. Nëse rregullimi është shumë i lartë, ai në mënyrë të pashmangshme do të shkaktojë overtemperaturën dhe mbingarkesën e mbingarkesës për shkak të rritjes së ngarkesës së makinës. Kjo është gjithashtu e njëjtë me arsyen e mëparshme. Temperatura e lartë e kompresorit të ajrit është një manifestim dytësor. Manifestimi kryesor i kësaj arsye është se rryma e motorit të kompresorit të ajrit rritet, dhe kompresori i ajrit mbyllet për mbrojtje.
16. Ndarësi i naftës dhe gazit është i bllokuar.
Bllokimi i ndarësit të naftës dhe gazit do të bëjë që presioni i brendshëm të jetë shumë i lartë, gjë që do të shkaktojë shumë probleme, dhe temperatura e lartë është një prej tyre. Kjo është gjithashtu e njëjtë me dy arsyet e para. Bllokimi i ndarësit të gazit të naftës manifestohet kryesisht nga presioni i lartë i brendshëm.
Sa më sipër janë shkaqet e mundshme të temperaturës së lartë të disavidhos kompresorët e ajritpërmbledhur, vetëm për referencë.
Koha e Postimit: Qershor-12-2023
