Kompresorët e ajrit kanë dështime të shpeshta në temperatura të larta gjatë verës, dhe përmbledhja e arsyeve të ndryshme është këtu!(9-16)

Është verë, dhe në këtë kohë, gabimet e temperaturës së lartë tëkompresorë ajrijanë të shpeshta.Ky artikull përmbledh shkaqe të ndryshme të mundshme të temperaturës së lartë.

Në artikullin e mëparshëm, ne folëm për problemin e temperaturës së tepërt të kompresorit të ajrit gjatë verës.Ka shumë arsye, kështu që ne do të vazhdojmë ta diskutojmë këtë çështje në këtë artikull.

9. Njësia e ftohur me ajër kontrollon kryesisht temperaturën e vajit në hyrje dhe dalje

Diferenca është rreth 10 gradë.Nëse është më e vogël se kjo vlerë, kontrolloni nëse pendët në sipërfaqen e radiatorit janë të ndotura dhe të bllokuara.Nëse është i ndotur, përdorni ajër të pastër për të fshirë pluhurin e sipërfaqes së radiatorit dhe kontrolloni nëse fletët e radiatorit janë gërryer.Nëse korrozioni është i rëndë, është e nevojshme të merret parasysh zëvendësimi i montimit të radiatorit.Kontrolloni nëse tubat e brendshëm janë të ndotur apo të bllokuar.Nëse po, mund të përdorni pompën qarkulluese për të qarkulluar një sasi të caktuar lëngu acid për ta pastruar atë.Sigurohuni t'i kushtoni vëmendje përqendrimit të lëngut dhe kohës së ciklit për të shmangur shpimin e radiatorit për shkak të korrozionit të lëngut.

10. Probleme me kanalet e shkarkimit të instaluar nga klientët e modeleve me ftohje me ajër.

Ka kanale shkarkimi me sipërfaqe shumë të vogël të erës, kanale shkarkimi shumë të gjata, shumë kthesa në mes të kanaleve të shkarkimit, kthesa shumë të gjata në mes dhe shumica e tifozëve të shkarkimit nuk janë instaluar, dhe shkalla e rrjedhës së tifozëve të shkarkimit është më e vogël se ai i ventilatorit origjinal të ftohjes së kompresorit të ajrit.

11. Leximi i sensorit të temperaturës nuk është i saktë.

Nëse sensori i temperaturës shkëputet plotësisht, pajisja do të alarmojë dhe ndalojë dhe do të tregojë se sensori është jonormal.Nëse puna është e keqe, ndonjëherë e mirë dhe ndonjëherë e keqe, ajo është shumë më e fshehur dhe është më e vështirë të kontrollohet.Është më mirë të përdoret metoda e zëvendësimit për ta eliminuar atë.

12. Problemi i hundës.

Ky gjeneralkompresor ajrikushinetat e kokës duhet të ndërrohen çdo 20,000-24,000 orë, sepse hendeku dhe ekuilibri i kompresorit të ajrit pozicionohen të gjitha nga kushinetat.Nëse konsumimi i kushinetës rritet, do të shkaktojë fërkim të drejtpërdrejtë në kokën e kompresorit të ajrit, nxehtësia rritet, duke rezultuar në temperaturë të lartë të kompresorit të ajrit dhe ka më shumë gjasa që motori kryesor të bllokohet derisa të fshihet.

13. Specifikimet e vajit lubrifikues janë të pasakta ose cilësia është e dobët.

Vaji lubrifikues i makinës me vida në përgjithësi ka kërkesa strikte dhe nuk mund të zëvendësohet sipas dëshirës.Kërkesat në manualin e udhëzimeve të pajisjeve duhet të mbizotërojnë.

14. Filtri i ajrit është i bllokuar.

Bllokimi i filtrit të ajrit do të bëjë që ngarkesa e kompresorit të ajrit të jetë shumë e madhe dhe do të jetë në gjendje të ngarkuar për një kohë të gjatë, gjë që do të shkaktojë temperaturë të lartë.Mund të kontrollohet ose zëvendësohet sipas sinjalit të alarmit të ndërprerësit të presionit diferencial.Në përgjithësi, problemi i parë i shkaktuar nga bllokimi i filtrit të ajrit është reduktimi i prodhimit të gazit, dhe temperatura e lartë e kompresorit të ajrit është performanca dytësore.

15. Presioni i sistemit është shumë i lartë.

Presioni i sistemit zakonisht vendoset në fabrikë.Nëse është me të vërtetë e nevojshme të rregullohet, presioni i vlerësuar i prodhimit të gazit i shënuar në pllakën e emrit të pajisjes duhet të merret si kufiri i sipërm.Nëse rregullimi është shumë i lartë, në mënyrë të pashmangshme do të shkaktojë mbi temperaturë dhe mbingarkesë të tepërt për shkak të rritjes së ngarkesës së makinës.Kjo është gjithashtu e njëjtë me arsyen e mëparshme.Temperatura e lartë e kompresorit të ajrit është një manifestim dytësor.Manifestimi kryesor i kësaj arsyeje është se rryma e motorit të kompresorit të ajrit rritet, dhe kompresori i ajrit fiket për mbrojtje.

16. Ndarësi i naftës dhe gazit është i bllokuar.

Bllokimi i ndarësit të naftës dhe gazit do të bëjë që presioni i brendshëm të jetë shumë i lartë, gjë që do të shkaktojë shumë probleme dhe temperatura e lartë është një prej tyre.Kjo është gjithashtu e njëjtë me dy arsyet e para.Bllokimi i ndarësit vaj-gaz manifestohet kryesisht nga presioni i lartë i brendshëm.

Sa më sipër janë shkaqet e mundshme të temperaturës së lartë të disakompresorë ajri me vidëtë përmbledhura, vetëm për referencë.