Është verë, dhe në këtë kohë, temperaturat e larta të...kompresorë ajrijanë të shpeshta. Ky artikull përmbledh shkaqe të ndryshme të mundshme të temperaturës së lartë.
Në artikullin e mëparshëm, folëm për problemin e temperaturës së tepërt të kompresorit të ajrit në verë. Ka shumë arsye, kështu që do të vazhdojmë ta diskutojmë këtë çështje në këtë artikull.
9. Njësia e ftohur me ajër kontrollon kryesisht temperaturën e vajit në hyrje dhe në dalje
A është diferenca rreth 10 gradë. Nëse është më pak se kjo vlerë, kontrolloni nëse fletët në sipërfaqen e radiatorit janë të ndotura dhe të bllokuara. Nëse është e ndotur, përdorni ajër të pastër për të pastruar pluhurin nga sipërfaqja e radiatorit dhe kontrolloni nëse fletët e radiatorit janë të gërryera. Nëse korrozioni është i rëndë, është e nevojshme të merrni në konsideratë zëvendësimin e montimit të radiatorit. Kontrolloni nëse tubat e brendshëm janë të ndotur ose të bllokuar. Nëse po, mund të përdorni pompën qarkulluese për të qarkulluar një sasi të caktuar lëngu acid për ta pastruar atë. Sigurohuni t'i kushtoni vëmendje përqendrimit të lëngut dhe kohës së ciklit për të shmangur shpimin e radiatorit për shkak të korrozionit të lëngut.
10. Probleme me kanalet e shkarkimit të instaluara nga klientët e modeleve me ftohje me ajër.
Ka kanale shkarkimi me sipërfaqe ere shumë të vogël, kanale shkarkimi shumë të gjata, shumë kthesa në mes të kanaleve të shkarkimit, kthesa të mesme shumë të gjata dhe shumica e ventilatorëve të shkarkimit nuk janë instaluar, dhe shkalla e rrjedhjes së ventilatorëve të shkarkimit është më e vogël se ajo e ventilatorit origjinal të ftohjes së kompresorit të ajrit.
11. Leximi i sensorit të temperaturës nuk është i saktë.
Nëse sensori i temperaturës është shkëputur plotësisht, pajisja do të japë alarmin dhe do të ndalet, dhe do të shfaqë se sensori është jonormal. Nëse puna është e keqe, ndonjëherë e mirë dhe ndonjëherë e keqe, është shumë më e fshehur dhe është më e vështirë për t'u kontrolluar. Është më mirë të përdoret metoda e zëvendësimit për ta eliminuar atë.
12. Problemi me hundën.
Ky gjeneralkompresor ajriKushineta e kokës së kompresorit duhet të zëvendësohet çdo 20,000-24,000 orë, sepse hapësira dhe balancimi i kompresorit të ajrit pozicionohen të gjitha nga kushineta. Nëse konsumimi i kushinetës rritet, kjo do të shkaktojë fërkim të drejtpërdrejtë në kokën e kompresorit të ajrit, nxehtësia rritet, duke rezultuar në temperaturë të lartë të kompresorit të ajrit, dhe ka më shumë të ngjarë që motori kryesor të bllokohet derisa të skraptohet.
13. Specifikimet e vajit lubrifikues janë të pasakta ose cilësia është e dobët.
Vaji lubrifikues i makinës me vidë në përgjithësi ka kërkesa të rrepta dhe nuk mund të zëvendësohet sipas dëshirës. Kërkesat në manualin e udhëzimeve të pajisjes duhet të mbizotërojnë.
14. Filtri i ajrit është i bllokuar.
Bllokimi i filtrit të ajrit do të shkaktojë që ngarkesa e kompresorit të ajrit të jetë shumë e madhe dhe ai do të jetë në gjendje të ngarkuar për një kohë të gjatë, gjë që do të shkaktojë temperaturë të lartë. Mund të kontrollohet ose zëvendësohet sipas sinjalit të alarmit të çelësit të presionit diferencial. Në përgjithësi, problemi i parë i shkaktuar nga bllokimi i filtrit të ajrit është ulja e prodhimit të gazit, dhe temperatura e lartë e kompresorit të ajrit është performanca dytësore.
15. Presioni i sistemit është shumë i lartë.
Presioni i sistemit në përgjithësi vendoset në fabrikë. Nëse është vërtet e nevojshme të rregullohet, presioni i prodhimit të gazit të vlerësuar i shënuar në pllakën e emrit të pajisjes duhet të merret si kufiri i sipërm. Nëse rregullimi është shumë i lartë, ai në mënyrë të pashmangshme do të shkaktojë mbinxehje dhe mbingarkesë me rrymë për shkak të rritjes së ngarkesës së makinës. Kjo është gjithashtu e njëjtë me arsyen e mëparshme. Temperatura e lartë e kompresorit të ajrit është një manifestim dytësor. Manifestimi kryesor i kësaj arsyeje është se rryma e motorit të kompresorit të ajrit rritet dhe kompresori i ajrit fiket për mbrojtje.
16. Ndarësi i naftës dhe gazit është i bllokuar.
Bllokimi i ndarësit të naftës dhe gazit do të shkaktojë që presioni i brendshëm të jetë shumë i lartë, gjë që do të shkaktojë shumë probleme, dhe temperatura e lartë është njëra prej tyre. Kjo është gjithashtu e njëjtë me dy arsyet e para. Bllokimi i ndarësit të naftës dhe gazit manifestohet kryesisht nga presioni i lartë i brendshëm.
Më sipër janë shkaqet e mundshme të temperaturës së lartë të disakompresorë ajri me vidëtë përmbledhura, vetëm për referencë.
Koha e postimit: 12 qershor 2023
