16. Çfarë është pika e vesës nën presion?
Përgjigje: Pasi ajri i lagësht kompresohet, dendësia e avullit të ujit rritet dhe temperatura gjithashtu rritet. Kur ajri i kompresuar ftohet, lagështia relative do të rritet. Kur temperatura vazhdon të bjerë në 100% lagështi relative, pikat e ujit do të precipitojnë nga ajri i kompresuar. Temperatura në këtë kohë është "pika e vesës nën presion" e ajrit të kompresuar.
17. Cila është lidhja midis pikës së vesës nën presion dhe pikës së vesës nën presion normal?
Përgjigje: Marrëdhënia përkatëse midis pikës së vesës nën presion dhe pikës së vesës nën presion normal lidhet me raportin e ngjeshjes. Nën të njëjtën pikë vese nën presion, sa më i madh të jetë raporti i ngjeshjes, aq më e ulët është pika e vesës nën presion normal përkatës. Për shembull: kur pika e vesës së ajrit të ngjeshur nën presion prej 0.7MPa është 2°C, është ekuivalente me -23°C në presion normal. Kur presioni rritet në 1.0MPa, dhe e njëjta pikë vese nën presion është 2°C, pika e vesës nën presion normal përkatës bie në -28°C.
18. Çfarë instrumenti përdoret për të matur pikën e vesës së ajrit të kompresuar?
Përgjigje: Edhe pse njësia e pikës së vesës në presion është Celsius (°C), konotacioni i saj është përmbajtja e ujit në ajrin e kompresuar. Prandaj, matja e pikës së vesës në fakt është matja e përmbajtjes së lagështisë së ajrit. Ekzistojnë shumë instrumente për matjen e pikës së vesës së ajrit të kompresuar, siç është "instrumenti i pikës së vesës pasqyruese" me azot, eter, etj. si burim i ftohtë, "higrometër elektrolitik" me pentoksid fosfori, klorur litiumi, etj. si elektrolit, etj. Aktualisht, matës të veçantë të pikës së vesës me gaz përdoren gjerësisht në industri për të matur pikën e vesës së ajrit të kompresuar, siç është matësi britanik i pikës së vesës SHAW, i cili mund të matë deri në -80°C.
19. Çfarë duhet t'i kushtohet vëmendje kur matet pika e vesës së ajrit të kompresuar me një matës të pikës së vesës?
Përgjigje: Përdorni një matës të pikës së vesës për të matur pikën e vesës së ajrit, veçanërisht kur përmbajtja e ujit në ajrin e matur është jashtëzakonisht e ulët, operacioni duhet të jetë shumë i kujdesshëm dhe i duruar. Pajisjet e marrjes së mostrave të gazit dhe tubacionet lidhëse duhet të jenë të thata (të paktën më të thata se gazi që do të matet), lidhjet e tubacioneve duhet të jenë plotësisht të mbyllura, shkalla e rrjedhjes së gazit duhet të zgjidhet sipas rregulloreve dhe kërkohet një kohë paraprake trajtimi mjaftueshëm e gjatë. Nëse jeni të kujdesshëm, do të ketë gabime të mëdha. Praktika ka vërtetuar se kur "analizuesi i lagështisë" që përdor pentoksid fosfori si elektrolit përdoret për të matur pikën e vesës së presionit të ajrit të kompresuar të trajtuar nga tharësja e ftohtë, gabimi është shumë i madh. Kjo për shkak të elektrolizës sekondare të gjeneruar nga ajri i kompresuar gjatë testit, duke e bërë leximin më të lartë se sa është në të vërtetë. Prandaj, ky lloj instrumenti nuk duhet të përdoret kur matni pikën e vesës së ajrit të kompresuar të trajtuar nga një tharëse frigoriferike.
20. Ku duhet të matet pika e vesës nën presion e ajrit të kompresuar në tharëse?
Përgjigje: Përdorni një matës të pikës së vesës për të matur pikën e vesës nën presion të ajrit të kompresuar. Pika e marrjes së mostrave duhet të vendoset në tubin e shkarkimit të tharëses dhe gazi i mostrës nuk duhet të përmbajë pika uji të lëngshëm. Ka gabime në pikat e vesës të matura në pikat e tjera të marrjes së mostrave.
21. A mund të përdoret temperatura e avullimit në vend të pikës së vesës në presion?
Përgjigje: Në tharësen e ftohtë, leximi i temperaturës së avullimit (presioni i avullimit) nuk mund të përdoret për të zëvendësuar pikën e vesës nën presion të ajrit të kompresuar. Kjo ndodh sepse në avulluesin me zonë të kufizuar të shkëmbimit të nxehtësisë, ekziston një ndryshim i rëndësishëm i temperaturës midis ajrit të kompresuar dhe temperaturës së avullimit të ftohësit gjatë procesit të shkëmbimit të nxehtësisë (ndonjëherë deri në 4~6°C); temperatura në të cilën mund të ftohet ajri i kompresuar është gjithmonë më e lartë se ajo e ftohësit. Temperatura e avullimit është e lartë. Efikasiteti i ndarjes së "ndarësit gaz-ujë" midis avulluesit dhe paraftohësit nuk mund të jetë 100%. Gjithmonë do të ketë një pjesë të pikave të pashtershme të imëta të ujit që do të hyjnë në paraftohës me rrjedhën e ajrit dhe "avullohen përkohësisht" atje. Ai reduktohet në avuj uji, i cili rrit përmbajtjen e ujit të ajrit të kompresuar dhe rrit pikën e vesës. Prandaj, në këtë rast, temperatura e matur e avullimit të ftohësit është gjithmonë më e ulët se pika aktuale e vesës nën presion të ajrit të kompresuar.
22. Në çfarë rrethanash mund të përdoret metoda e matjes së temperaturës në vend të pikës së vesës nën presion?
Përgjigje: Hapat e marrjes së mostrave dhe matjes me ndërprerje të pikës së vesës së presionit të ajrit me matësin e pikës së vesës SHAW në vendet industriale janë mjaft të vështira dhe rezultatet e testimit shpesh ndikohen nga kushtet e testimit të paplota. Prandaj, në rastet kur kërkesat nuk janë shumë të rrepta, një termometër përdoret shpesh për të përafruar pikën e vesës së presionit të ajrit të kompresuar.
Baza teorike për matjen e pikës së vesës nën presion të ajrit të kompresuar me një termometër është: nëse ajri i kompresuar që hyn në paraftohës përmes ndarësit gaz-ujë pasi detyrohet të ftohet nga avulluesi, uji i kondensuar i mbartur në të ndahet plotësisht në ndarësin gaz-ujë, atëherë në këtë kohë temperatura e ajrit të kompresuar e matur është pika e tij e vesës nën presion. Edhe pse në fakt efikasiteti i ndarjes së ndarësit gaz-ujë nuk mund të arrijë 100%, por me kusht që uji i kondensuar i paraftohësit dhe avulluesit të jetë shkarkuar mirë, uji i kondensuar që hyn në ndarësin gaz-ujë dhe duhet të hiqet nga ndarësi gaz-ujë përbën vetëm një pjesë shumë të vogël të vëllimit total të kondensatës. Prandaj, gabimi në matjen e pikës së vesës nën presion me këtë metodë nuk është shumë i madh.
Kur përdoret kjo metodë për të matur pikën e vesës nën presion të ajrit të kompresuar, pika e matjes së temperaturës duhet të zgjidhet në fund të avulluesit të tharëses së ftohtë ose në ndarësin e gazit-ujit, sepse temperatura e ajrit të kompresuar është më e ulëta në këtë pikë.
23. Cilat janë metodat e tharjes me ajër të kompresuar?
Përgjigje: Ajri i kompresuar mund të largojë avujt e ujit që ndodhen në të me anë të presionit, ftohjes, adsorbimit dhe metodave të tjera, dhe uji i lëngshëm mund të largohet me anë të ngrohjes, filtrimit, ndarjes mekanike dhe metodave të tjera.
Tharësja frigoriferike është një pajisje që ftoh ajrin e kompresuar për të hequr avujt e ujit që përmbahen në të dhe për të përftuar ajër të kompresuar relativisht të thatë. Ftohësi i pasmë i kompresorit të ajrit përdor gjithashtu ftohjen për të hequr avujt e ujit që përmbahen në të. Tharëset me adsorbim përdorin parimin e adsorbimit për të hequr avujt e ujit që përmbahen në ajrin e kompresuar.
24. Çfarë është ajri i kompresuar? Cilat janë karakteristikat e tij?
Përgjigje: Ajri është i ngjeshshëm. Ajri pasi kompresori i ajrit kryen punë mekanike për të zvogëluar vëllimin e tij dhe për të rritur presionin quhet ajër i kompresuar.
Ajri i kompresuar është një burim i rëndësishëm energjie. Krahasuar me burimet e tjera të energjisë, ai ka karakteristikat e mëposhtme të dukshme: i pastër dhe transparent, i lehtë për t’u transportuar, pa veti të dëmshme të veçanta, pa ndotje ose ndotje të ulët, temperaturë të ulët, pa rrezik zjarri, pa frikë nga mbingarkesa, i aftë të punojë në shumë mjedise të pafavorshme, i lehtë për t’u siguruar, i pashtershëm.
25. Çfarë papastërtish përmban ajri i kompresuar?
Përgjigje: Ajri i kompresuar që shkarkohet nga kompresori i ajrit përmban shumë papastërti: ① Ujë, duke përfshirë mjegullën e ujit, avujt e ujit, ujin e kondensuar; ② Vaj, duke përfshirë njollat e vajit, avujt e vajit; ③ Substanca të ndryshme të ngurta, të tilla si baltë ndryshku, pluhur metalik, grimca të imëta gome, grimca katrani, materiale filtri, grimca të izoluese etj., përveç një sërë substancash të dëmshme kimike me erë.
26. Çfarë është një sistem furnizimi me ajër? Nga cilat pjesë përbëhet?
Përgjigje: Sistemi i përbërë nga pajisje që gjenerojnë, përpunojnë dhe ruajnë ajër të kompresuar quhet sistem burimi ajri. Një sistem tipik i burimit të ajrit zakonisht përbëhet nga pjesët e mëposhtme: kompresor ajri, ftohës i pasmë, filtra (duke përfshirë parafiltra, ndarës vaj-ujë, filtra tubacionesh, filtra për heqjen e vajit, filtra deodorizimi, filtra sterilizimi, etj.), rezervuarë ruajtjeje gazi të stabilizuar me presion, tharëse (të frigoriferit ose të adsorbimit), kullues automatik dhe shkarkues të ujërave të zeza, tubacion gazi, pjesë valvulash tubacioni, instrumente, etj. Pajisjet e mësipërme kombinohen në një sistem të plotë burimi gazi sipas nevojave të ndryshme të procesit.
27. Cilat janë rreziqet e papastërtive në ajrin e kompresuar?
Përgjigje: Ajri i kompresuar që del nga kompresori i ajrit përmban shumë papastërti të dëmshme, papastërtitë kryesore janë grimcat e ngurta, lagështia dhe vaji në ajër.
Vaji lubrifikues i avulluar do të formojë një acid organik që do të gërryejë pajisjet, do të përkeqësojë gomën, plastikën dhe materialet izoluese, do të bllokojë vrimat e vogla, do të shkaktojë keqfunksionim të valvulave dhe do të ndotë produktet.
Lagështia e ngopur në ajrin e kompresuar do të kondensohet në ujë në kushte të caktuara dhe do të grumbullohet në disa pjesë të sistemit. Këto lagështira kanë një efekt ndryshkjeje në komponentë dhe tubacione, duke shkaktuar bllokimin ose konsumimin e pjesëve lëvizëse, duke shkaktuar keqfunksionim të komponentëve pneumatikë dhe rrjedhje ajri; në rajone të ftohta, ngrirja e lagështirës do të shkaktojë ngrirjen ose çarjen e tubacioneve.
Papastërtitë si pluhuri në ajrin e kompresuar do të konsumojnë sipërfaqet lëvizëse relative në cilindër, motorin e ajrit dhe valvulën e kthimit të ajrit, duke zvogëluar jetëgjatësinë e sistemit.
Koha e postimit: 17 korrik 2023
